По мнению многих востоковедов, Китай становится центром, в котором сплетаются экономические, политические, этические проблемы и интересы человечества. Руководство КНР последовательно и целенаправленно работает над сокращением разрыва между бедными и богатыми, активно улучшает экологическое состояние страны, развивает «зеленую» энергетику, решительно искореняет коррупцию, строит новые города и дороги, повышает уровень медицинского обслуживания и образования. Бизнес КНР стремительно развивается, китайский рынок привлекает иностранных предпринимателей, а его правила и особенности изучаются в бизнес-школах мира. Итак, Поднебесная постепенно открывается миру.
Представителям российского бизнеса принципиально важно ориентироваться не в поверхностные впечатления туристов, а опираться на профессиональные исследования, объективно отражают реальную жизнь современного Китая. Желание разобраться в образе китайского мышления положительное, но источники должны быть достоверны и авторитетные. Политическое, экономическое и социальное развитие КНР меняет самих китайцев, китайский бизнес и его правила.
Россия имеет небольшую однако высококвалифицированную сообщество экспертов-китаеведов, ученых и узкопрофильных специалистов, которые пытаются донести до россиян информацию именно о современных изменения в Китае. Они выступают носителями и распространителями профессиональных знаний о Поднебесной и разрушителями навязанных ярлыков и устаревших шаблонов.
Благодаря их осведомленности в сознании россиян трансформируется слов и сами слова, с которыми ассоциируется Китай. Так же, как меняется изнутри и сам Китай.
Знаменитая концепция «лицо» в деловом общении современного Китая постепенно приближается к западному понятие «репутация». Первое и второе приобретается годами труда и последовательных поступков. Китайцы, как и европейцы, боятся позора. Как утверждают востоковеды, разница заключается в том, что на Западе стремятся спасти лично себя, тогда как на Востоке принято спасать социальные отношения.
А хорошо известно понятие «Гуанси» (отношения) трансформируется китайским бизнесом в привычнее для европейцев понятие «доверие», чем приближает китайские методы ведения бизнеса деловым стандартам Европы. Эксперты отмечают, что современные китайские компании пытаются подражать ценности, которые несет потенциальный партнер.
В России существует еще немало предубеждений и опасений по ведению бизнеса с китайцами и в Китае. К счастью, есть уже немало украинских бизнесменов с опытом длительного сотрудничества на китайском рынке, публично опровергают устаревшие утверждение. Например, по забюрократизованности Поднебесной. На самом деле, согласно рейтингу Doing business, Китай занимает 3 место в мире по налогообложению, созданием предприятий и защитой миноритарных инвесторов и находится на 4-м месте — по легкости ведения бизнеса.
Практически все организационные вопросы решаются в электронном виде https://wugroup.ru/ru/service/business-in-asia-europe-and-america/business-in-china/china-customs-delivery, в том числе и представления отчетности. В Поднебесной нет никакого давления или дополнительных контролирующих методов по резидентов или нерезидентов. Как утверждают бизнесмены, вести бизнес в этой стране гораздо проще, чем во многих странах ЕС.
Предвзятой также мнение, что Китай — это мировая фабрика по производству всего, поэтому выходить на китайский рынок нет смысла. Опытные люди возражают: современные китайцы любят иностранное, сегодня в Поднебесной культ импортных товаров, ведь около 30% китайских студентов обучаются за пределами страны, в КНР достаточно хорошо развит зарубежный туризм плюс мировая индустрия моды диктует свои условия.
Среди предпринимателей распространено мнение, что китайский рынок очень конкурентный, поскольку около 90% высокотехнологичной продукции делается в Китае и выходить на него с подобными решениями не имеет смысла. Но специалисты приводят красноречивый пример: несмотря на то, что «все делается в Китае», китайский монополист рынка использует качественный немецкий продукт для решения своих базовых задач. Компания China Railway, лидер по количеству построенных железных дорог на единицу площади страны, использует в качестве основных скоростных поездов исключительно немецкие поезда Siemens, которые на 100% собираются в Германии.
